2.1.6. Sistema de lubrificação de motores
O sistema de lubrificação abaixo da pressão criada pela bomba de engrenagem com a engrenagem interna e um rotor excêntrico fornece o lubrificante de um cabo de inclinação, os líderes superiores de varas e carregamentos do eixo. Desde 1985 o óleo de anos modelar do sistema lubrificante traz-se abaixo da pressão aos empurradores hidráulicos que fornecem a compensação automática de fendas no mecanismo de distribuição de gás.
Bomba de óleo
A roda de engrenagem principal da bomba de óleo estabelece-se em dois lyska em primeiro plano de um cabo de inclinação (entre um asterisco de um cabo de inclinação e uma roldana de um cinto do passeio de unidades auxiliares). O alojamento de bomba realiza-se diretamente em uma cobertura do passeio do eixo e fecha-se do motor por uma cobertura.
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Característica |
Valor |
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Pressão de óleo no motor aquecido, quilograma/cm 2 |
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0,3 |
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3,0 |
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Pressão de abertura de válvulas no motor aquecido, quilograma/cm 2 |
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4,5 +0 – 0,8 |
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3,5 |
Filtro de óleo
Filtro de óleo de um desenho de reserva, com o elemento de filtração substituível.
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Característica |
Valor |
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Marca e tipo do filtro |
Knecht AW168 ou Mann N 614N |
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Marca e tipo de um elemento substituível |
Mann W 719/3 |
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Marca e tipo do elemento de Bosch substituível |
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1.457.42.9605 e 1.457.42.9606 |
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1.457.42.9113 |
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1.457.42.9113 e 1.457.42.3105 |
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1.457.42.9610 |
Óleo de motor
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Característica |
Valor |
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Capacidade de sistema lubrificante, l |
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5,0 |
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4,5 (inclusive o filtro) |
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Diferença entre etiquetas de "mini" e "maxi" na tenta de óleo, l |
1,5 |
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O óleo usado |
SAE 10W40 ou 10W50 (em classificação CCMC: 04; em classificação de API: companhia anônima) |
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Frequência de substituição |
por cada um 10 mil km de uma corrida ou não menos de duas vezes por ano |