2.9. Trabalhos em motores M 110 e M 123


Sistema de produção dos gases cumpridos (FG)

Em cima — motores de carburador
abaixo — motores com injeção de combustível

1 — um tubo de recepção
2, 4 — o cachecol central
3 — o cachecol traseiro
5 — conversor catalítico

6 — um braço de fixação de um tubo de recepção à transmissão
7 — colocação
8 — colarinhos


Remoção de motores M 110 e M 123

O motor pode retirar-se do carro separadamente ou como uma parte da unidade de poder. O pedaço tanto do motor como da unidade de poder é muito considerável. Recomenda-se retirar o motor separadamente com o uso de uma cintura e o assistente.

Conector de um ramo de arames do motor

Conexão da mangueira melhor a uma cobertura de termostato

Desinteresse da linha de pressão de óleo

Abafador de montante de motor

Acordo de um ponto de passagem de base do motor

Otvertyvaniye dos pinos superiores de KP e transmissão por meio de uma cara encabeçam com a exoferta

Remoção de por pinos de um montante de motor

Remoção do motor


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Fixe um capuz de monge na posição vertical ou retire absolutamente.
  2. Desconecte a tomada negativa da bateria recarregável.
  3. Líquido de esfriamento de fusão.
  4. Retire um radiador e o torcedor do sistema de esfriamento.
  5. Retire a fixação do compressor do condicionador, leve à parte ele e embaraço.
  6. Desconecte mangueiras da bomba do ampliador da direção, gorros de canais fechados.
  7. Retire o purificador de ar e desconecte esboços da gestão de uma válvula de borboleta do carburador, e também onde é necessário, os elementos do sistema da injeção.
  8. A marca e o registro (escrevem) sítios de instalação de todo o electrosockets retirado do motor.
  9. Desconecte mangueiras de aquecedor, as mangueiras permanecidas do sistema de esfriamento e todas as mangueiras de vácuo.
  10. Desconecte mangueiras de combustível, e também a estrada de óleo de entrega.
  11. Aperte o freio de estacionamento, levante uma parte avançada do carro e ponha torturas (suporte).
  12. Nos modelos equipados do câmbio automático (AT) fundem o líquido (óleo) e desconectam um tubo da tenta de óleo de um coletor de entrada. Desconecte oleodutos do aquecedor de óleo e retire elementos do seu que se agarra a unidade de poder. Apague pinos de uma cobertura avançada da transmissão e a fixação de uma chapa de passeio ao hidrotransformador. Estabeleça dois pinos no topo de cobertura.
  13. Desconecte um arame "do peso" e apague nozes de absorventes do choque do suporte em uma travessa avançada.
  14. Retire o sistema da produção dos gases cumpridos (FG).
  15. Retire um autor.
  16. Estabeleça um suporte abaixo de KP. Apague pinos da fixação de uma travessa traseira do fundo kuzovaa ligeiramente mais baixo atam com nó. Resulte todos os pinos da fixação da transmissão ao motor por meio de chaves de cara com exofertas de uma parte traseira para adquirir o acesso aos pinos superiores. Em todos os pinos retirados estabelecem uma travessa traseira no fundo de corpo.
  17. Por meio de uma cara de seis lados interna chave apagam os pinos mais baixos da fixação. Se os pinos se apertam, desconectam um montante de motor de um corpo em conjunto com o guarda protetor.
  18. Ligeiramente levante uma parte avançada das cadeias de cintura de motor, anexadas a montantes de motor.
  19. Retire o motor do suporte e dê-o para a frente (uma parte avançada do motor levanta-se) a um desinteresse do primário (o líder) o cabo de KP (ou do hidrotransformador). Em modelos com AKP controla a conexão da bomba de óleo com o hidrotransformador.
  20. Tome o motor de um compartimento motor, tentando não tocar elementos circundantes. Registre KP em um corpo.