2.5.4. Cheque de sistema de injeção
Cheque da pressão operacional
A pressão operacional verifica-se no carro por meio de um alvo de KDEP 1034 estabelecido no oleoduto de entrega que une o distribuidor batcher ao regulador da pressão operacional. O manômetro com uma escala a 6 quilogramas/cm 2 une-se à terceira união de um alvo.
|
|
Instalação de um alvo de medição da pressão operacional |
Depois de uma inalação de todas as uniões várias vezes abertas e perto iça, tendo abaixado o manômetro em uma mangueira que se une o mais baixo possível para retirar o ar do sistema. Depois que isto suspende o manômetro a uma travessa de um capuz de monge ou em qualquer outro lugar onde as suas indicações se lerão em voz alta facilmente.
|
|
Gorro de 1 parafuso de ajuste de qualidade (estrutura) de mistura |
No motor frio ocioso a pressão operacional tem de ser dentro de 0,5 — 1 quilograma/cm 2 (ver o horário), perdendo tempo o motor aquecido — 3,4 — 3,8 quilogramas/cm 2, no motor aquecido ocioso — 2,7 — 3,1 quilogramas/cm 2 *.
|
|
O horário de cheque da pressão operacional dependendo de temperatura no motor ocioso |
* A temperatura de esfriar o líquido é 65 — 75 °C.