2.5.2. Combustível batcher distribuidor
Princípio de operação do instrumento de medir de montante de combustível
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1 — uma pressão encabeçam o disco |
3 — um eixo de alavanca |
Princípio de operação do distribuidor batcher de combustível
O distribuidor batcher regula o montante do combustível dado a bocais na proporção ao montante do deixado respirar.
O distribuidor batcher do combustível compõe-se do regulador de pressão, um mergulhador distributivo, válvulas da pressão diferencial e um contorno da pressão operacional.
Regulador de pressão
O regulador da pressão regula a pressão da provisão do combustível dentro de 4,5 — 5,2 quilogramas/cm 2. O excesso do combustível volta a um tanque via o oleoduto de dreno.
Em uma parada de motor o regulador da pressão reduz a pressão de combustível no sistema ao valor de 3,3 quilogramas/cm um pouco mais pequenos 2, isto é pressão da abertura de bocais. Por meio disso a possibilidade da ignição espontânea da mistura de trabalho exclui-se.
Mergulhador distributivo
O montante do combustível dado a cilindros de motor modifica-se em um zvaichisost da provisão de um mergulhador distributivo em que paredes lá são reduções retangulares que a seção pela passagem modifica no processo do movimento de um mergulhador acerca das janelas (uma janela em cada cilindro) realizado em uma manga de mergulhador.
O combustível dosado assim (na proporção a um consumo aéreo) move-se para as câmeras melhores de válvulas da pressão diferencial.
Válvulas de pressão diferencial
Quatro válvulas da pressão diferencial (em uma no cilindro) têm duas câmeras divididas por um diafragma. Independente do montante do combustível dado apoiam a diferença de pressão constante ao nível de reduções de um mergulhador distributivo, graças a ele a pressão de combustível no sistema e a pressão do combustível dado a bocais apoiam-se ao nível invariável.
No aumento na provisão do combustível nos aumentos de pressão de câmeras superiores, o diafragma cede abaixo, as aberturas completamente iniciais da provisão do combustível a bocais.
Na redução da provisão do combustível nas câmeras melhores o diafragma curva-se, reduzindo a seção de aberturas pela passagem da provisão do combustível a bocais.
Contorno da pressão operacional
A pressão em um contorno da gestão regula-se pelo regulador da pressão e pode modificar-se nos limites de 0,5 quilogramas/cm 2 no motor frio e a 3,4 — 3,8 quilogramas/cm 2 no motor aquecido. Na válvula de borboleta completamente aberta a pressão operacional diminui a 2,9 quilogramas/cm 2, causando o enriquecimento da mistura de trabalho no modo do carregamento cheio do motor.
Para a prevenção de golpes incontroláveis de um disco de cabeça de pressão do instrumento de medir de um consumo de ar abaixo da influência de pulsações de uma corrente aérea (com uma baixa frequência da rotação de um cabo de inclinação ou no modo do carregamento cheio do motor) a restrição de regulador que absorve o choque fornece-se.
O regulador da pressão operacional
O regulador da pressão operacional fornece o enriquecimento da mistura de trabalho que vem a câmaras de combustão no momento de aquecer-se do motor. No motor frio a primavera bimetálica aperta uma primavera da válvula de diafragma, abrindo o canal da descarga do combustível que leva à redução da oposição em um mergulhador distributivo. A redução da pressão operacional no momento de um consumo invariável de ar causa o aumento no decorrer de um disco de cabeça de pressão. Disso o mergulhador distributivo além disso sobe, aumentando o montante do combustível dado a bocais.
No processo do aquecimento de uma pressão de primavera bimetálica sobre uma primavera da válvula de diafragma do regulador das reduções de pressão operacionais e o dreno o canal fecha-se lentamente. A pressão operacional consegue o valor normal e o enriquecimento de paradas de mistura de gás.
O regulador da pressão operacional instala-se no bloco de cilindros graças ao que a sua temperatura modifica junto com a temperatura de motor. Exclui o enriquecimento excessivo da mistura de trabalho em uma temperatura média.
O princípio de operação do regulador da pressão operacional
E — no motor frio
B — no motor quente
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1 — uma primavera bimetálica |
3 — uma provisão da pressão operacional |
Válvulas de provisão aérea adicional
Esta válvula serve para o aumento na frequência da rotação de um cabo de inclinação durante aquecer-se do motor. No lançamento do motor frio o canal da provisão de ar adicional abre-se pela porta rotativa da válvula que se move aquecendo uma primavera bimetálica. No processo de aquecer o canal da provisão de ar adicional bloqueia-se gradualmente.
Além disso, a provisão de ar adicional regula-se por um disco de cabeça de pressão do instrumento de medir do montante de ar que movimento leva ao levantamento correspondente de um mergulhador distributivo que também fomenta o aumento na frequência da rotação de um cabo de inclinação (na válvula de borboleta fechada).
No lançamento do motor frio o bocal inicial eletromagnético feito funcionar por um cronômetro termal borrifa o montante adicional do combustível em um coletor de entrada.
O combustível a um bocal inicial move-se diretamente do distribuidor batcher abaixo da pressão de aproximadamente 4,7 quilogramas/cm 2.
O tempo operacional máximo de um bocal em uma temperatura menos 20 °C é igual a 8 páginas. Em uma temperatura de esfriar o líquido acima de 15 °C o bocal inicial não se junta.