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2.9.3. Remoção do eixo


Remoção do eixo


M de motor 123

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se o motor não se retirar do carro ainda, não é necessário retirar uma cabeça de cilindros embora o asterisco de eixo mesmo assim deva retirar-se. No início retire primaveras de empurradores de cames e a alavanca mais baixo em série cada válvula para que tire um empurrador de came, virando um cabo de inclinação do motor que o topo de uma borda de cames se dirigiu.
  2. Retire um lavador persistente do fim avançado do eixo.
  3. Por meio de uma cara interna de seis lados a chave apaga um pino e retira o suporte de carregamentos em conjunto com o cabo, e também um tubo de óleo de uma cabeça de cilindros. Se é necessário, suporte de lançamento o martelo de madeira.
  4. Tome o eixo, tendo-o deslocado do suporte atrás e se for necessário, apague pinos de um tubo de óleo.


M de motor 110

Sequência de remoção de pinos de fixação do eixo do M de motor 110

Empurrador da válvula e a primavera de fixação

Extração de válvula abaixo a alavanca de remoção de um empurrador da válvula

Remoção do carregamento avançado do eixo (M de motor 110)

Remoção de um travesseiro de aperto (M de motor 123)

Dedo esférico de um empurrador da válvula (M de motor 110)


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Se o motor não se retirar do carro ainda, a cabeça de cilindros não precisa de retirar-se, mas os empurradores de cames e um asterisco têm de retirar-se. Se for necessário só retirar o eixo direito, é possível deixar o mecanismo esquerdo do passeio de cames em uma parte avançada do eixo.
  2. Apague pinos da fixação do caso do eixo e uma cabeça de cilindros na sequência, devolva isto que se mostra no desenho, e retire o caso de uma cabeça de cilindros. Não resulte sete pinos indicados por armas de fogo.
  3. Resulte pinos de capas traseiras do caso.
  4. Retire lavadores persistentes de uma parte avançada de eixos.
  5. Tire eixos do caso.
  6. Tire carregamentos de uma parte avançada do caso.