Mercedes-Benz E-class W123 - manual de Reparo e operação

7.11. Cheque e ajuste de ângulos de instalação de rodas avançadas

O cheque de ângulos da instalação de rodas é obrigatório se a substituição ou o reparo de detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção que pode causar a modificação de ângulos da instalação de rodas se fizerem.

Antes de ajuste de ângulos de instalação de cheque de rodas:

• pressão aérea em pneumáticos;
• fenda axial em carregamentos de naves de rodas avançadas;
• utilidade de absorventes do choque;
• surra radial e axial de discos de rodas;
• fendas no topo e dobradiças esféricas mais baixas de um suporte de forma triangular de interrupção;
• utilidade de saylent-blocos;
• livre rodar de uma roda de direção;
• a falta do lado joga na direção de esboços.

Elimine os maus funcionamentos encontrados e faça ajustes necessários.

Justo antes do ajuste é necessário encontrar as seguintes condições:

• o carro tem de concluir-se, com o tanque de combustível cheio, uma roda de sobra e grupo do instrumento;
• a roda de direção estabelece-se na situação média;
• para a frente e partes traseiras do carro prozhat 2 — 3 vezes de topo a abaixo por esforço de 40 — 50 kgfs.

Sequência de cheque e ajuste de ângulos de instalação de rodas:

1. Esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo de volta.
2. Esquina de desordem.
3. Convergência.

Esquina de desordem de uma roda e ângulo de lona de uma tortura avançada

S. — uma esquina de desordem de roda SP — uma inclinação de uma tortura avançada LR — um ombro de um obkat 2 — um raio zangado 4 — a alavanca zangada mais baixa	7 — um suporte esférico 8 — o suporte esférico superior 19 — um dedo esquisito de modificação de desordem de uma roda 49 — esboço auxiliar

Ângulo de lona longitudinal de um eixo de volta de uma roda

NL — uma esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo de volta de uma roda VLV — выбег machados de volta de uma roda para a frente 1 — um raio longitudinal 2 — um raio zangado 4 — a alavanca zangada mais baixa 5 — uma tortura rotativa 6 — a alavanca zangada superior	8 — o suporte esférico superior 10 — o estabilizador 19 — um dedo esquisito de modificação de desordem de uma roda 21 — a tomada de borracha do estabilizador 48a — a dobradiça de esboço auxiliar 48 — um clipe terminal de modificação de comprimento de esboço auxiliar 49 — esboço auxiliar

A esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta de rodas regula-se pelo rascunho 49 auxiliar e tem de estar em limites 8 °45 '±30 ° que a Diferença de esquinas de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta das rodas esquerdas e direitas não deve exceder 0 °30'.

A esquina da desordem de rodas regula-se por um dedo esquisito 19 e tem de estar em limites 0 °120'.
Em ajustes de uma inclinação longitudinal e desordem de rodas é necessário considerar a sua influência mútua. Na modificação de um ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta de uma roda em 0 °30' na direção menos, uma esquina da desordem modifica-se aproximadamente em 0 °10' na direção menos. Na modificação da desordem de uma roda em 0 °10' na direção menos o ângulo de lona longitudinal de um eixo da volta de uma roda modifica-se aproximadamente em 0 °10' na direção mais. Por isso, depois do ajuste da desordem de rodas é necessário controlar uma esquina de uma inclinação longitudinal de um eixo da volta e vice-versa.

  A convergência de rodas avançadas regula-se por esboços de direção zangados. Já que o ajuste enfraquece fivelas de união de esboços de direção zangados e uniões de volta em um tamanho necessário. Uma convergência de rodas (as rodas avançadas se abrem à força com uma força de 9 — 11 kgfs.) 0 °25 '±10' ou 3±1 mm. Realizar ajuste instala fivelas de união horizontalmente e aperta-os em tal situação. Nas nozes apertadas de uma borda de reduções da união as fivelas não devem estar contíguo.