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Mercedes-Benz E-class W123

Mercedes-Benz W123 — a família dos carros alemães de um segmento E na classificação europeia (classe de negócios), fez-se em 1976 — 1984. A família W123 conseguiu a família W114/W115. Em 1984 a família W123 deu passagem em uma variedade modelar de Mercedes-Benz à família da classe eletrônica W124.

Ao meio dos 1970os carros um golpe 8 moralmente ficou antiquado. Exigido começar o novo carro em uma coragem de situação pós-crítica e o novo carro teve de responder com a melhor expectativa da qualidade. Em dezembro do 1975o ano tal carro apareceu, do predecessor só a forma de corpo, dentro de todos os nós e unidades se emprestou (inclusive freios de vácuo) foram novos, e a estilização foi baseada no m W116 de uma S-classe.

Os primeiros carros foram de seis cilindros 280 e 280E, mas no 1976o ano o volume juntou-os: 200, 230, 200D, 220D, 240D (R4); 300D (P5) e 250, 280 (R6). No 1977o ano apareceu um compartimento de C123 nos modelos 230C, 280C e 280CE, e também só para o mercado dos EUA 300CD. E no 1978o ano, houve uma mais novidade se as pessoas antes versáteis se emitiram a companhia em ordens especiais, então começando com S123, a pessoa versátil tornou-se constantes de uma variedade modelar. A variedade modelar foi do óleo Diesel 230T, 250T, 280TE, e diesel 240TD e 300TD. Em 1979/80 o carro expõe-se à primeira atualização. Além de atualizações cosméticas houve substituições de vários motores em mais potente e puro. O primeiro deles 200, substituiu o modelo que começa-se e levantou-se no veículo puxado a cavalo de estação 200T. Seguido eles injetor 230E, 230CE e 230TE que substituiu o carburador 230, 230T e 230S. Também no 1980/81o carburador de produção 280 e 280S se executou em fases abaixo. Para a produção de modelos diesel 220D executou-se em fases abaixo, mas na troca houve versão 300D com uma supercarga do turbo, para a pessoa versátil (300TD, 1980) e logo e para o sedan e um compartimento (1981) no começo. O último substituído 300CD e esteve só disponível nos EUA. No 1982o ano o carro tinha um concorrente poderoso, o Mercedes que tendo arrisca os enormes montantes do dinheiro começou o novo sedan W201 (190) compacto que se apresentou como uma alternativa barata. O êxito foi imediato, mas por meio disso respondeu na retirada de vendas de 123 modelos ao mesmo tempo. Por isso, em setembro uma mais atualização foi a 1982a, mas a produção começou a executar-se em fases abaixo, o último descido do transportador em janeiro de 1984. Durante só 8 anos 2.696.915 carros W123, inclusive 99,884 compartimentos e 199,517 pessoas versáteis, além do grupo de série especial construíram-se. Deles aproximadamente 1.080.000 exportou-se aos EUA, o Japão, os países do Oriente Médio onde a este dia eles o fenômeno frequente em ruas. Muitos consideram W123 um dos carros mais fiáveis em toda a história da marca.

A série W123 apresentou-se oficialmente em janeiro de 1976 pelos modelos 200, 230, 250, 280 e 280E com motores de gasolina, e também 200D, 220D, 240D e 300D com o diesel. Em março de 1977 nos compartimentos de salão automóvel de Genebra dos modelos 230C, 280C e 280CE apresentaram-se. Em compartimentos totais equipam-se de faróis retangulares ao mesmo tempo, e as listas do salão saem com uma raiz de madeira. O compartimento não tinha tortura média e uma armação de copos que os fizeram quase por cabriolés. O projeto original na forma do pequeno "fluxo" da linha de portas aplicou-se para sentar cintos (a mesma decisão também aplicou-se em um compartimento da série W126 depois). Na queda dos mesmos modelos de ano com um corpo "o veículo puxado a cavalo de estação" (série T) — 240TD, 300TD, 230T, 250T e 280TE apresenta-se na exposição de Frankfurt. A seguinte atualização de modelos realiza-se em setembro de 1979. Todos os modelos recebem uma nova roda de direção (como no novo modelo W126), os novos materiais do acabamento do salão (o Mb-Tex se tornou a aparência mais semelhante à pele), as novas restrições dianteiras (o mais pequeno tamanho), as novas cores da coloração de um corpo, no painel os indicadores triangulares de repetidores da volta substituem-se com strelochka. Todos os modelos equipam-se regularmente de cintos de assento de passageiros traseiros, de todos os modelos que o suporte de forma triangular de interrupção traseiro ajustável se oferece. Também todos os modelos se equipam regularmente do ajuste pneumático da provisão de faróis. Em um compartimento em vez de uma raiz de madeira no acabamento aparece "zebrano". Em 1978 o lucro do poder foi o modelo 280E recebido (em 8 h.p.), 240D (em 7 h.p.) e 300D (em 8 h.p.). No próximo 1979 por 5 h.p. o poder do modelo 200D diesel (e o lançamento de paradas do modelo 220D) e aumentos por 11 h.p. do modelo 250 de gasolina. Em junho de 1980 há uma grande atualização de motores: o modelo 200 recebe o novo motor de M102 de 2 litros, outra modificação deste 2,3 motor l estabelece-se no novo modelo 230E (o modelo 230 de carburador com o motor M115 para-se). Em 1981 o modelo 280 de carburador para-se, na produção que a escala só permanece 280E com um injetor. A seguinte grande atualização de modelos realiza-se em setembro de 1982. Poucas modificações acontecem até 1984. Deste modo, em 1984 fechaduras de modificação de cintos de assento, o tipo de grades de bagagem em costas de modificações de assentos dianteiros. Em 1984 à vontade foi possível também instalar o catalisador, contudo a verdadeira aplicação não se encontrou para esta inovação — demasiado pouco ainda era postos de gasolina com a gasolina sem chumbo. Uma série 123 emitiu-se até o fim de 1984, tendo dado lugar à nova série W124. O êxito de W123 foi incondicional — durante 8 anos produziram-se mais de 2,7 milhões de carros em execuções diferentes. O Mercedes Benz W123 confirmou a reputação do carro fiável cômodo "de cada dia". Muitos disto 123o que vemos em ruas agora já celebraram o 30 aniversário, os outros aproximam este limite. Apesar da idade sólida, também rapidamente "correm" mas para ruas, sendo realmente "cavalos de trabalho". Não se tornaram "clássicos" ainda, mas pelo direito consideram-se como aqueles.